Казахстан закрыл доступ российским зерновозам 12 января 2016 в 06:18 1803
Казахстан с 5 января ввел конвенционный запрет на прием всех въезжающих в страну порожних вагонов-зерновозов, кроме казахстанских, пишет газета «Коммерсантъ».

Свое решение казахстанские власти объясняют отсутствием планов по погрузке зерна. Однако издание отмечает, что с 22 декабря компания "Казахстан темир жолы" согласовала предоставление "вагонной помощи" со стороны железных дорог Латвии и Белоруссии (159 и 300 зерновозов соответственно). При этом прием этих вагонов, в отличие от российских, не ограничен. 

Кроме того, КТЖ согласились оплатить их транзит до Казахстана, притом что цена транзита только по России составляет минимум $1,2 тыс. из Белоруссии и $1,3 тыс. из Латвии за вагон. В общей сложности расходы КТЖ на транзит должны составить около $550 тыс.

По оценке источников «Ъ», в праздничные дни на границе уже скопилось около тысячи зерновозов российских компаний. Одна из них, «Технотранс», направила письма министру по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК Нурлану Алдабергенову и главе Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Казахстана Серику Жумангарину с просьбой разобраться с ситуацией. 

Компания требует принять меры по скорейшей отмене конвенции, провести административное расследование о законности введения подобных запретов и совместно с прокуратурой привлечь к ответственности инициаторов его введения.

Ранее Казахстан уже вводил запреты на передачу порожних вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, объясняя это профицитом собственного парка. 

Однако эксперты «Ъ» считают, что реальной причиной для таких запретов могли стать ставки российских операторов, которые ниже, чем у казахстанских конкурентов. Кроме того, российские участники зернового рынка не исключают, что запрос дорогой «вагонной помощи» — «личный заработок конкретных людей».

Другой собеседник "Ъ" отметил, что Казахстан ожидает обострения конкуренции со стороны российских владельцев подвижного состава после введения в России с 1 января запрета на эксплуатацию старого подвижного состава, в том числе зерновозов. В Казахстане продление срока службы через модернизацию не запрещено, поэтому списанные вагоны из России могут в больших объемах продавать сюда. Так, в 2016-2018 годах под списание в России попадут около 4,6 тыс. зерновозов.