«Air Astana» сообщила об угрозе срыва регулярного авиасообщения в Казахстане. Пресс-служба компании «Air Astana» предает, что регулярное авиасообщение Казахстана находится под угрозой срыва, в связи с дефицитом топлива. Дефицит возник на почве прекращения поставок авиакеросина из России и предстоящей плановой приостановки работы Шымкентского НПЗ. Основными компаниями-экспортерами авиационного керосина на сегодняшний день в Казахстане являются ПАО «Газпромнефть», ПАО «НК Роснефть», ПАО «Лукойл» и ПАО «Татнефть».

Среднемесячный объем экспорта компаний в 2017 году снизился до 15 тысяч тонн, что почти в три раза меньше прошлогоднего показателя. Российские компании не подтвердили поставки в связи с повышением спроса на топливо на внутреннем рынке страны. К примеру, ПАО «Газпромнефть», уведомило о возобновлении экспорта лишь к маю 2018 года.

 

Субъекты гражданской авиации Казахстана на 70% зависимы от поставок из Российской Федерации. Как сообщила компания, российские ресурсодержатели реализуют авиатопливо в республику по остаточному принципу.

В 2017 году потребность гражданской авиации в авиационном топливе составляет 800 тысяч тонн, из которых лишь 241 тысяча тонн производится Шымкентским НПЗ.

По данным «Air Astana», дефицит топлива на внутреннем рынке испытывает также Туркменистан, Азербайджан и Беларусь. Наиболее приоритетным регионом для экспорта в незначительных объемах является Афганистан. «Еще один экспортер − КНР − производит другой тип авиационного керосина — Джет А-1, для использования которого потребуется переоснащение и модернизация действующей инфраструктуры аэропортов РК», - уточняется в сообщении.

По мнению компании, в краткосрочной перспективе ввоз альтернативного авиатоплива не представляется возможным.

Министерство энергетики Казахстана ведет переговоры с Минэнерго РФ. Тем не менее, антикризисные меры имеют временный характер.

«Air Astana» считает, что сгладить риски можно путем диверсификации и страхования запасов за счет создания резервной схемы авиатопливообеспечения и хранения стратегического запаса для национального перевозчика в основных авиаузлах.