ТОП-20 вопросов об общественном транспорте Алматы 14 января 2016 в 08:37 6073 4
С внедрением нововведений в алматинских автобусах у горожан и гостей южной столицы возникла масса вопросов: где купить нужную карту? Как будет работать вся система в целом? Как быть гостям города, которые решили приехать на пару дней, а то и вовсе транзитом? 

Представляем вашему вниманию ответы на 20 самых актуальных вопросов о работе общественного транспорта, предоставленные "Транспортным холдингом Алматы":

1. Какие компании будут обслуживать, обеспечивать должное функционирование электронных карт оплаты проезда в общественном транспорте Алматы?

Единым Оператором по внедрению, эксплуатации и контролю «Автоматизированной системы учёта и оплаты проезда» в общественном транспорте Алматы является ТОО «Транспортный холдинг города Алматы».

2. Каким образом пользователям придется проверять остаток на счете, чтобы не оказаться, например, потенциальным «зайцем», которого можно будет оштрафовать? (баланс)

Способов проверки остатка денег на транспортной карте будет несколько:

1) Во всех платёжных терминалах QIWI, их более 7 000 в городе Алматы. В этих же терминалах можно пополнить баланс транспортной карты.
2) С помощью мобильного приложения для смартфонов.
3) В терминалах регистрации поездки, которые находятся непосредственно в салонах общественного транспорта. Любой желающий может проверить баланс карты нажав кнопку  на терминале регистрации поездки «Информация о карте».

3. Будет ли взиматься c пассажиров оплата за годовое обслуживание карты — электронного билета?

Никакой платы за годовое обслуживание транспортной карты не будет.

4. Какие обязанности появятся у пассажиров метро в связи с тем, что они станут держателями карты?

Обязанности у пассажиров метро и другого общественного транспорта города Алматы следующие:

1) Иметь в наличии транспортную карту.
2) Иметь необходимый остаток средств на транспортной карте для оплаты проезда.
3) Оплачивать свой проезд в общественном транспорте только с помощью транспортной карты.

Никаких других обязанностей нет.

5. Предусмотрены ли какие-либо иные обязательные выплаты для пользователей общественного транспорта по использованию карты, кроме ее покупки?

При покупке транспортной карты необходимо будет оплатить 400 тенге. В эту сумму входит:

1) Залоговая стоимость самой транспортной карты — 320 тенге. Что означает залоговая стоимость? Это означает, что транспортную карту можно будет вернуть, и получить обратно её залоговую стоимость — 320 тенге. Это сделано для того, чтобы те люди, которые не часто пользуются общественным транспортом могли им пользоваться без ущерба для своего бюджета. Также это сделано для гостей нашего города, которые хотят пользоваться общественным транспортом. Они также могут вернуть транспортную карту, и получить обратно её залоговую стоимость.

2) Стоимость одной поездки — 80 тенге. То есть на балансе транспортной карты будет находиться сумма, позволяющая совершить одну поездку в общественном транспорте. Это сделано для удобства пассажиров. Далее, баланс транспортной карты её держатель пополняет сам на своё усмотрение.

6. В связи с внедрением автоматизированной системы учёта и оплаты проезда будут ли упразднены проездные билеты?

С момента внедрения «Автоматизированной системы учёта и оплаты проезда» в общественном транспорте Алматы бумажные проездные билеты будут упразднены.

7. Для социально незащищенных слоев населения, пользовавшихся до нововведения льготными проездными билетами будет ли внедрена льготная электронная карта оплаты проезда?

Будет существовать три вида льготных транспортных карт:

1) «Транспортная карта школьника». Данная карта будет предназначена для оплаты проезда школьниками. Она будет персонифицированной, содержать фото и все данные владельца. Стоимость проезда по данной карте будет составлять 50% от текущего тарифа. Получить «Транспортную карту школьника» можно будет непосредственно в том учебном заведении, за которым закреплен учащийся.

2) «Транспортная карта Студента». Данная карта будет предназначена для оплаты проезда студентами. Она будет персонифицированной, содержать фото и все данные владельца.  Стоимость проезда по данной карте будет составлять 50% от текущего тарифа. Получить «Транспортную карту студента» можно будет непосредственно в том учебном заведение, за которым закреплен учащийся.

3) «Социальная транспортная карта». Данная карта будет предназначена для оплаты проезда людьми, достигшими пенсионного возраста. Она будет персонифицированной, содержать фото и все данные владельца.  Стоимость проезда по данной карте будет составлять 50% от текущего тарифа. Получить «Социальную транспортную карту» можно будет в районных отделениях социальной защиты.

8. Будет ли какое-то единообразие с электронными картами в частном и муниципальном транспорте? Все ведь понимают, что переход на такие карты требует установки нового оборудования, а это дополнительные затраты, не нужные частникам. Живые деньги они предпочитают тем средствам, которые поступят впоследствии на счета таких компаний.

Система электронного билетирования вводится во всём общественном транспорте (кроме такси) города Алматы, вне зависимости от форм собственности. Все затраты по данному проекту несёт Оператор – «Транспортный холдинг города Алматы». 

Основная и первостепенная задача, которую должна решить данная система, это получить точную и достоверную информацию об объёме рынка пассажирских перевозок, как в разрезе пассажиропотока, так и в денежном выражении. Что касается предприятий-перевозчиков, то они двумя руками за то, чтобы Оператор взял на себя обязанности по сбору денег за предоставляемые ими услуги. Дело в том, что деньги за их услуги, мягко говоря, не всегда в полном объёме доходят до кассы предприятия. Там, где есть наличные средства, всегда появляется пресловутый «человеческий фактор». Мировой опыт показывает, что при внедрении системы электронного билетирования и отказе от наличной оплаты, выручка увеличивается на 20-30%.

9. Как будут распределяться средства между частными маршрутами, если они будут участниками системы?

Возможности «Автоматизированной системы учёта и оплаты проезда» (АСУОП), которая внедряется в нашем городе, позволяет в режиме реального времени отслеживать количество перевезённых пассажиров в каждом транспортном средстве, причём по категориям: школьники, пенсионеры, студенты и т.д. Соответственно, каждое предприятия будет получать на свой расчётный счёт сумму, согласно перевезённого количества пассажиров и багажа.

10. Сразу возникает вопрос об оплате багажа. Как его будут оплачивать пассажиры разных категорий?

Согласно Правилам перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, которые Утверждены приказом исполняющего обязанности Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года №349, параграф 5, пп.33,38 пассажирам разрешается провозить с собой багаж не более 120*60*40 каждого места за дополнительную плату в соответствии с установленным тарифом.

11. Сейчас проезд для пенсионеров старше 75 лет бесплатный. После введения электронных карт это сохранится?

Бесплатный проезд для пенсионеров старше 75 лет будет сохранен, как и для участников ВОВ. Но для этого им надо будет получить льготную персонифицированную электронную транспортную карту в районном отделении Управления занятости и социальных программ Алматы по месту прописки.

12. Это будет какая-то особая карта, не такая, как у остальных пенсионеров?

Внешне Транспортная карта для пенсионеров старше 75 лет не будет отличатся от социальной транспортной карты она также персонифицированной. Преимущество данной карты в том, что нет необходимости пополнения денежными средствами. Система будет автоматически отслеживать регистрацию данных категорий пассажиров в общественном транспорте города Алматы.

13. Для оформления электронных карт (а как все понимают, они будут именными для пенсионеров, школьников и студентов) куда и к кому нужно обращаться перечисленным группам льготников? Какие данные о себе необходимо представить? Нужно ли сдавать фото?

Получить льготные электронные транспортные карты можно в следующих местах:

«Транспортная карта школьника» выдаётся школьникам по месту учёбы.
«Транспортная карта студента» выдаётся студентам по месту учёбы.
«Социальная транспортная карта» выдаётся пенсионерам в районных отделениях Управления занятости и социальных программ г. Алматы по месту прописки.

Для получения льготных транспортных карт необходимо будет заполнить бланк с анкетными данными и сфотографироваться в местах выдачи карт, которые обозначены выше.

14. Как часто придется переоформлять электронные карты? Какой у них срок жизни?

Переоформлять электронные транспортные карты не надо. Срок их действия практически не ограничен.

15. Какова вероятность выхода карт из строя? Что для них вредно? Хотя вы и говорите, что карты бессрочные, срок службы магнитного слоя имеет свои ограничения? Или в картах будет металлический чип?

В карте нет магнитного слоя. В карте содержится электронный чип. Карта может выйти из строя только по причине механического воздействия.

16. Если карта пенсионера через 2-3 года выйдет из строя, но не будет утеряна, получит ли такой человек бесплатную карту повторно?

Вопросы тарифной политики по выдачи льготных транспортных карт в компетенции маслихата. ТОО «Транспортный холдинг города Алматы» в данном вопросе является   Исполнителем и Оператором внедрения Системы АСУОП.

17. Люди уже предполагают (и их опасения не беспочвенны), что с введением электронных «проездных» проезд для многих будет намного дороже — имеется в виду, что при пересадках нужно будет оплачивать каждую поездку, а при пользовании проездными этого не было. Это так будет?

Система АСУОП позволяет автоматически выстраивать тариф по оплате проезда, в зависимости от времени суток. Мы к этому, конечно, придём. Но для начала надо будет получить достоверные данные о количестве пассажиропотока в то или иное время суток. Эти данные позволят нам понять, сколько транспортных средств и на каких маршрутах необходимо будет добавить, чтобы поездка в общественном транспорте была комфортной.

18. Некоторые алматинцы спрашивают, не будет ли затруднений при поездках в часы пик, когда транспорт перегружен? Имеется в виду, что сквозь толпу людей протиснуться к устройству отметки будет сложно, а передавать карту через других пассажиров люди будут бояться (как бы карту не похитили). Стоит ли опасаться хищения карт обычных, не льготных? Они ведь, по замыслу, будут без фото, не именные?

Терминалы регистрации поездки будут расположены у каждой двери транспортного средства. Пассажиру надо будет при входе только приложить свою транспортную карту к терминалу, и регистрация поездки будет проведена автоматически. На экране терминала высветится сумма оплаты и остаток денежных средств на карте.

19. Сколько будет стоить каждая поездка для всех категорий пассажиров?

Стоимость поездки по единой транспортной карте будет составлять 80 тенге за одну поездку. По транспортным картам школьника, студента и социальной стоимость будет составлять 40 тенге за одну поездку. Для пенсионеров старше 75 лет, участникам ВОВ.

20. Контролеры будут проверять каждый маршрут или некоторые? Не расплодятся ли на транспорте «зайцы»?

«Транспортный холдинг города Алматы» совместно с ДВД  Алматы создаёт Контрольно-ревизионное управление, в задачу которой входит контроль за соблюдением Правил пользования АСУОП, в том числе контроля оплаты за проезд. Численность службы на первом этапе составит 377 человек. Проверяться будет не то что маршрут, а каждое транспортное средство, причём в течении всего времени работы транспортного средства на маршруте.

Введение АСУОП (электронного билетирования) в общественном транспорте города Алматы — это первая ласточка по реформированию отрасли пассажирских перевозок. Статистические данные, которые мы получим с помощью данной системы, позволят провести работы по разработке удобной для пользования граждан маршрутной сети.

Напомним, что  с 11 января 2016 года в автобусах города можно оплатить проезд только транспортными картами. Специальные терминалы установлены в городском общественном транспорте. Однако некоторые водители общественного транспорта до сих пор принимают оплату за проезд наличными. Кроме того, уже 119 человек пожаловались на общественный транспорт в Алматы после внедрения электронного билетирования.

Отметим, что в "Транспортном холдинге Алматы" предупреждают горожан не платить водителям автобусов наличкой. В противном случае, пассажир считается безбилетным, что влечет за собой  штраф в размере двух МРП (1 МРП — 2121 тенге).